«Sabes, llevo en la pista desde que tenía cinco años y he seguido adelante por pasión y determinación, pero me habría ayudado tener algunos modelos femeninos en los que mirarme. Entiendo que, sobre todo en comparación con el pasado, desde fuera pueda parecer que hoy ya lo tenemos todo, pero “paridad” no es una palabra que pueda usarse simplemente como eslogan o un simple concepto: es lo que encontramos o no encontramos cada día en el paddock, en las palabras y actitudes de nuestros compañeros de equipo, en la búsqueda de un patrocinador, en las cifras salariales. No somos iguales: yo corrí durante años con vehículos de segunda mano mientras mis colegas tenían equipamiento nuevo cada fin de semana, porque invertir en una mujer en el automovilismo sigue siendo un concepto que la mayoría de la gente rechaza.
Pero algo se está moviendo, veo avances concretos: más chicas en la pista, más ingenieras, más mecánicas, más oportunidades de visibilidad. Por eso creo que es importante que las nuevas generaciones crezcan viendo modelos de igualdad, para que esto se convierta en algo normal para ellas: una mujer en la F1 será algo normal, no excepcional.

Pero en mi corazón, el verdadero punto de inflexión será cuando dejen de hacernos competir en una categoría aparte, porque esto parece indicar que una victoria femenina vale menos que una masculina: solo mediante la comparación directa dejará de haber dudas sobre el talento, la capacidad de analizar la pista, la resistencia psicológica y, por qué no, también la resistencia física.
Mi historia pública no es retórica: cuento mis dificultades, cómo tuve que dejarlo por falta de fondos y cómo luché contra prejuicios sutiles. Quiero mostrar a las chicas que la pista también puede ser un hogar para ellas, no un territorio hostil que soportar. Este es el mensaje que quiero transmitir: la igualdad se construye con políticas concretas, recursos y modelos a seguir, no con buenas intenciones aisladas».

«Sí, hubo un momento terrible para mí, cuando tuve que abandonar las carreras por problemas familiares y falta de fondos. Fue realmente como si me arrancaran el corazón, tuve que verme abandonar lo que más amaba hacer. Pero después del impacto inicial, decidí no esperar a que alguien decidiera por mí. Tomé el simulador, comencé a crear contenido y convertí mi pasión en un proyecto público. Los vídeos no eran solo entretenimiento: eran mi manera de mostrar mi experiencia, mi personalidad y esa historia humana que a menudo queda fuera.
Se hicieron virales porque conté la verdad: el esfuerzo, las alegrías, los entrenamientos, la frustración. Esa historia movilizó una comunidad, llamó la atención de la persona que más tarde se convertiría en mi mánager y convenció a los patrocinadores para que invirtieran.

Las redes sociales me devolvieron el control de mi historia: pude seguir compartiendo lo que significaba para mí conducir, mostrar cómo podía desenvolverme en la pista, cómo me estaba preparando para volver y lo que realmente significa ser una piloto joven hoy.
No fue una solución mágica, sino una herramienta estratégica. Y hoy intento utilizar la plataforma como puente entre el paddock y el público, para seguir manteniendo alta su atención, compartiendo directamente lo que siento mientras vivo mi sueño, sin rebajar mi imagen. Las redes sociales han sido un importante campo de pruebas para mi deseo de permanecer en esta industria y un poderoso altavoz: gracias a ellas he vuelto a subirme al coche, con más visibilidad, recursos y confianza. Y espero que esto también pueda ser un ejemplo virtuoso».

«Durante la primera parte de mi viaje estaba constantemente preocupada, el miedo era un compañero constante: miedo a quedarme sin dinero, a no tener el coche adecuado, a no ser suficiente. Pero nunca dejé que el miedo me venciera; lo convertí en disciplina y, con el tiempo, me di cuenta de que nuestros mayores miedos surgen precisamente hacia las cosas que más nos importan. Así que solo queda una cosa por hacer: ¡ir y hacerlo! He aprendido que la verdadera fuerza no consiste en encontrar la manera de no tener miedo, sino en usarlo como guía para lo que más importa.
En cuanto a las críticas, sucede un poco lo mismo. Es y será imposible detenerlas, y algunas veces son más duras o gratuitas porque soy mujer. Lo que más me molesta es cuando subestiman mis resultados, diciendo que la competencia era débil o que no me merezco el éxito. No es agradable, pero no permito que estas críticas entren en mi mente, nunca las mezclo con mi ser, con mi identidad. No ignoro el ataque, pero sigo concentrada en mejorar.

Hay patrones mentales contra los cuales las palabras son inútiles, volverían a ser utilizadas en nuestra contra, para decir que nos quejamos, que no podemos soportar la comparación, que somos demasiado sensibles, demasiado emocionales. La verdad está lejos de ser así, pero lo que podemos hacer ahora, por el momento, es aferrarnos al apoyo de quienes ven nuestro valor, antes que nuestro género, y ganar. Y luego volver a ganar.
Lo que espero para el automovilismo es lo que dije antes: sueño con una integración real, carreras mixtas en las etapas juveniles y profesionales, financiación específica para quienes tienen talento pero carecen de recursos, más mujeres en la pista, en puestos técnicos y de toma de decisiones. Quiero ver a las niñas crecer pensando: «Puedo correr con los niños», y no: «Solo existo en una categoría separada». Mi deseo es que el sistema reconozca el valor del talento dondequiera que nazca, y que la pista se convierta en un espacio verdaderamente abierto».